In ons eerdere artikel “Wat is publieke mobiliteit? Flexibele en inclusieve vervoersoplossingen uitgelegd” deelden we onze visie en praktijkervaring met flexibele, inclusieve vervoersnetwerken. In dit vervolgartikel beschrijven we hoe die visie concreet vorm krijgt in vier kernproducten: de Roadmap Publieke Mobiliteit 2.0, het Programma van Eisen, de Businesscase, en de Leervragen & Kennisagenda. Met deze instrumenten ondersteunen we regio’s, gemeenten en ministeries bij de volledige transitie van visie naar uitvoering.

1. Strategische roadmap voor Publieke Mobiliteit 2.0: van klassiek OV naar een geïntegreerd flexibel systeem

De Roadmap fungeert als strategisch kompas voor de stap van klassieke OV-modellen (1.0) naar een coöperatief, vraaggestuurd systeem (2.0). In dat systeem is samenwerking tussen flexibel openbaar vervoer, doelgroepenvervoer en vrijwilligersvervoer cruciaal.
De roadmap hanteert een aantal kernpunten:

• Het beschrijven van de procesfasen: Van beleidsvoorbereiding en stakeholderinventarisatie tot pilotuitvoering en opschaling.
• Het Learning by Doing principe: Continue cycli van testen, evalueren en bijstellen op basis van praktijkdata.
• Het organiseren van samenwerkingstructuren: Duidelijke rollen voor vrijwilligersvervoer, professioneel vervoer en doelgroepdiensten.

“De kracht van de roadmap zit ‘m in het verbinden van partijen: alleen samen bouwen we aan een robuust en gebruiksvriendelijk systeem.”
– Joop Veenis, Senior Adviseur

2. Programma van Eisen: voorwaarden voor innovatieve aanbestedingen in de mobiliteit

Een scherp PvE borgt dat aanbestedingen uitnodigen tot het succesvol aanbieden van innovatieve en flexibele oplossingen. FMN levert bijdragen waarin operationele, technische én innovatieve vereisten helder zijn uitgewerkt. Dit omvat:

• Operationele vereisten: Afspraken over servicelevels, beschikbaarheid van voertuigen en chauffeurs, en flexibiliteit in uitvoering. Inclusief het betrekken van de juiste stakeholders.
• Technische specificaties: Eisen aan digitale platforms, zoals API-koppelingen voor DRT-apps, realtime datastromen en open standaarden, gebaseerd op ervaring en toetsingskaders uit eerdere aanbestedingen.
• Innovatieruimte: Clausules die inschrijvers stimuleren tot vernieuwende concepten en flexibiliteit bieden binnen de concessieperiode, zonder langdurige vastlegging op één oplossing.

3. Businesscase: kosten, baten en subsidiemogelijkheden

Een levensvatbaar geïntegreerd systeem vraagt om inzicht in wat het kost, wat het oplevert en hoe beschikbare budgetten zo efficiënt mogelijk kunnen worden ingezet. FMN richt zich in de businesscases op de:

• Kosten-batenanalyse: Berekening van hoeveel voertuigen, personeel en operationele overhead nodig zijn om minimale bereikbaarheid te garanderen en tegelijkertijd efficiënt te opereren.
• Subsidiemogelijkheden: Business opportunities bij BO MIRT, BO Leefomgeving (BOL), en provinciale of gemeentelijke fondsen.

“Goed inzicht in de financiën en het uitzoeken van mogelijkheden voor structurele financiering, is de hefboom om pilots te laten uitgroeien tot blijvende, schaalbare mobiliteitsoplossingen.”
– Tim Klein, Senior Adviseur

4. Leervragen & kennisagenda

Tot slot ondersteunen we bij het het formuleren en beantwoorden van leervragen en bij het opzetten van een kennisagenda met aandacht voor de volgende punten:  

• Datamonitoring: kwantitatieve én kwalitatieve data over gebruikspatronen en reizigerstevredenheid.
• Vergelijkende analyses: impactstudies van lokale initiatieven (zoals Automaatje, Karos, Bravoflex, Taxbus) binnen één regio.
• Stakeholder workshops: gezamenlijke reflectie op de kennisagenda en bevindingen en afstemming van vervolgacties.

Met deze vier producten ondersteunt The Future Mobility Network bij het concreet maken van ambities op het gebied van publieke mobiliteit. Zo bouwen we gezamenlijk aan een bereikbaar, flexibel en toekomstbestendig vervoerssysteem.

Vind je dit artikel nuttig? Neem contact op of bekijk onze andere artikelen & cases.

Originele bron: future-mobility